Arqueología Ferroviaria, Estación de Cruz de los Cordeles

En el proyecto de la Línea Madrid a Cáceres y Portugal (MCP) encontramos la primera estación que bajo el nombre de Plasencia se edifica. La esperanza por parte de la ciudad de Plasencia por contar en su ciudad, con una parada dentro de esta Línea se vio truncada, cuando se ejecuta el proyecto definitivo. Este último tramo cuya construcción finaliza en 1881 comprende entre las estaciones de Malpartida de Plasencia a Arroyo Malpartida y evita bajar hasta la depresión dónde se halla Plasencia.

Quizás como medida compensatoria por parte de la Compañía MCP se erige en el conocido como paraje de "Cruz de los Cordeles" la que sería Estación de Plasencia, localizada a unos 10 km. del centro de Plasencia, en la confluencia de la calzada a Trujillo (la actual EX-208) con el cordel de Mirabel-Vallejo, en el término municipal de Malpartida de Plasencia.


Esta estación entró en servicio en 1881 cuando finaliza el último tramo de la linea MCP, el de Malpartida de Plasencia a Arroyo-Malpartida. No contó en su tiempo con gran aceptación, ya que se encontraba muy alejada de Plasencia, en principio a la ciudad que debía dar servicio, y que manifestó en los medios de la época su profundo desagrado por la elección del sitio donde esta estación se erigió. 

Tuvo una vida muy corta, apenas 12 años, ya que cuando se pone en marcha el nuevo trazado ferroviario de Plasencia-Empalme a Astorga se erige el nudo ferroviario de Plasencia-Empalme (posteriormente renombrado Palazuelo-Empalme y Monfragüe) a unos 1000 metros sentido Cáceres, entrando esta nueva estación en servicio en 1893. abandonándose a partir de entonces esta estación de Plasencia Cruz de los Cordeles . 

Intentando dar un poco de claridad al tema de la primitiva estación de Plasencia erigida en el paraje de Cruz de los Cordeles , en la línea Madrid a Cáceres y Portugal MCP. Vamos a servirnos de los diferentes fotografías aéreas de los respectivos vuelos realizados a partir de los años 40 del s. XX.

 Mapa topográfico de la zona


1. Vuelo americano 1945-46 Plano general de situación

2. Vuelo americano 1945-46. Detalle de la estación donde se aprecia aún lo que pudo ser el edificio de viajeros, casas de ferroviarios y posibles restos del muelle.


3.Vuelo americano 1956-57. Detalle de la estación, se observan con más nitidez las construcciones antes descritas.

 4. Ortofoto interministerial 1973-1986 Plano general donde ya aparece la fábrica de tabacos.

5. Ortofoto interministerial 1973-1986. detalle de la zona de la estación ya completamente demolida.
6.SIGPAC 2002. Vista de la zona en la que ya aparece el nuevo trazado de la línea reformada.

 Imágenes de la zona que ocupó la Estación de Plasencia-Cruz de los Cordeles, en la actualidad.



 Texto y Fotos: José Ignacio Albalá Sánchez

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

Estación de Ferrocarril de Cáceres, estación de los Fratres.

Imagen
  Fotografía aérea de Cáceres en el año 1961, Con la ubicación de la Estación de los Fratres. A.M.C. La ciudad de Cáceres se une a la historia del ferrocarril en el año 1880, con la construcción del ramal de Arroyo-Malpartida a Cáceres dentro de la primitiva línea de ferrocarril de Cáceres a la Frontera Portuguesa por Valencia de Alcántara. Cuya cabeza visible del proyecto fue Segismundo Moret, político y empresario, de la Restauración Borbónica, y cuyo interés era poder  contar con un ferrocarril para dar salida a la producción de las minas de fosforita del Calerizo de Cáceres, que estaban en su poder desde 1876.  Esta primitiva línea fue concedida el 7 de julio de 1876,  al portugués Elviro Rosado, y sería una línea de ferrocarril desde las Minas de Fosfatos del Calerizo de Cáceres a la frontera portuguesa, con la intención  de articular el nuevo enlace fronterizo entre Madrid y Lisboa. La concesión no contaría con subvención del Estado. Así, y dentro de ...
Leer más

Estación de Valencia de Alcántara, una conexión internacional en el Oeste de España.

Imagen
  Estación de Valencia de Alcántara, primitivo aspecto de la estación, anterior a 1948 Valencia de Alcántara es una de las localidades extremeña con una clara vocación histórica por el ferrocarril. Desde finales de la década de 1870, en su territorio, se van a comenzar a ver las infraestructuras ferroviarias que darán como resultado la formalización de uno de las líneas férreas de conexión internacional entre España y Portugal. En todo el movimiento político-social que, a partir de mediados del siglo XIX, en el que se intentaba definir el dibujo que debería realizarse para construir la línea de ferrocarril entre las dos capitales ibéricas, los territorios de Cáceres quedan postergados por la línea Ciudad Real a Badajoz como primera conexión con Lisboa, a pesar de que no era precisamente la conexión más directa para unir Madrid con Lisboa. Tiempo después se formaliza un diseño de trazado, el que se conocerá como la vía rápida o el camino directo entre ambas capitales peninsulare...
Leer más

PLASENCIA-EMPALME EN LA NOSTALGIA

Imagen
Autor:  Faustino Rozalén Martín    Aprovechando un fin de semana primaveral, dirigí mis pasos hasta la estación de ferrocarril Monfragüe, antiguamente denominada Plasencia-Empalme y, libreta en mano, fui recorriéndola palmo a palmo, llenando sus hojas de anotaciones que me servirían para escribir sosegadamente estos renglones, y dar hacia atrás a la inexistente “moviola del tiempo”, para situarme en los años de mi niñez y primera juventud.   Por esto de ahorrar tiempo y palabras, desde siempre fue conocida familiarmente como Empalme, sin el Plasencia, y a sus habitantes les colocamos el gentilicio de “empalmistas” para distinguirlos de los residentes en el casco de Malpartida, “chinatos”, aunque pertenecía este poblado ferroviario a nuestro pueblo y era, al fin y al cabo, un enorme barrio suyo, unido a él por una carretera de tierra y piedras que medía poco más de una legua.   En el diccionario de Madroz de 1848 encontramos el nombre de un pequeño ...
Leer más