Historia del Ferrocarril en Extremadura

  Estación de Valencia de Alcántara, primitivo aspecto de la estación, anterior a 1948 Valencia de Alcántara es una de las localidades extremeña con una clara vocación histórica por el ferrocarril. Desde finales de la década de 1870, en su territorio, se van a comenzar a ver las infraestructuras ferroviarias que darán como resultado la formalización de uno de las líneas férreas de conexión internacional entre España y Portugal. En todo el movimiento político-social que, a partir de mediados del siglo XIX, en el que se intentaba definir el dibujo que debería realizarse para construir la línea de ferrocarril entre las dos capitales ibéricas, los territorios de Cáceres quedan postergados por la línea Ciudad Real a Badajoz como primera conexión con Lisboa, a pesar de que no era precisamente la conexión más directa para unir Madrid con Lisboa. Tiempo después se formaliza un diseño de trazado, el que se conocerá como la vía rápida o el camino directo entre ambas capitales peninsulare...

  Fotografía aérea de Cáceres en el año 1961, Con la ubicación de la Estación de los Fratres. A.M.C. La ciudad de Cáceres se une a la historia del ferrocarril en el año 1880, con la construcción del ramal de Arroyo-Malpartida a Cáceres dentro de la primitiva línea de ferrocarril de Cáceres a la Frontera Portuguesa por Valencia de Alcántara. Cuya cabeza visible del proyecto fue Segismundo Moret, político y empresario, de la Restauración Borbónica, y cuyo interés era poder  contar con un ferrocarril para dar salida a la producción de las minas de fosforita del Calerizo de Cáceres, que estaban en su poder desde 1876.  Esta primitiva línea fue concedida el 7 de julio de 1876,  al portugués Elviro Rosado, y sería una línea de ferrocarril desde las Minas de Fosfatos del Calerizo de Cáceres a la frontera portuguesa, con la intención  de articular el nuevo enlace fronterizo entre Madrid y Lisboa. La concesión no contaría con subvención del Estado. Así, y dentro de ...

Zafra, locomotora 141-2049 con un tren correo,  Foto Peter Gray.  1/10/1965 La localidad de Zafra representa uno de los hitos de la historia ferroviaria en Extremadura, fue y sigue siendo el gran núcleo ferroviario del sur extremeño. Cabecera de dos líneas férreas, la Zafra Huelva y La Zafra Jerez de los Caballeros, y estación principal de la Mérida Los Rosales.  A lo largo de sus 141 años de historia nos ha legado una de las páginas más espectaculares de nuestra historia ferroviaria. Las inquietudes por el desarrollo del ferrocarril por estas tierras desde mediados del siglo XIX, situaba ya a Zafra como uno de los puntos destacados, de las diversas propuestas que en estos años se van presentando para tender las vías de lo que debería ser la comunicación norte sur. Es el propio empeño de la ciudad de Zafra, con Luis Gilhou y Nicolás Hurtado y Moreno, diputado a Cortes por Zafra, los que consiguen que esta ciudad forme parte del itinerario de la Línea Mérida a Lo...

Autor:  Faustino Rozalén Martín    Aprovechando un fin de semana primaveral, dirigí mis pasos hasta la estación de ferrocarril Monfragüe, antiguamente denominada Plasencia-Empalme y, libreta en mano, fui recorriéndola palmo a palmo, llenando sus hojas de anotaciones que me servirían para escribir sosegadamente estos renglones, y dar hacia atrás a la inexistente “moviola del tiempo”, para situarme en los años de mi niñez y primera juventud.   Por esto de ahorrar tiempo y palabras, desde siempre fue conocida familiarmente como Empalme, sin el Plasencia, y a sus habitantes les colocamos el gentilicio de “empalmistas” para distinguirlos de los residentes en el casco de Malpartida, “chinatos”, aunque pertenecía este poblado ferroviario a nuestro pueblo y era, al fin y al cabo, un enorme barrio suyo, unido a él por una carretera de tierra y piedras que medía poco más de una legua.   En el diccionario de Madroz de 1848 encontramos el nombre de un pequeño ...

Desde este grupo de facebook Historia del Ferrocarril en Extremadura,  volvemos a organizar la Exposición "Tiempos del Vapor del Ferrocarril en Extremadura". Cuya primera convocatoria se realizó el año 2018 y que en esta convocatoria aumenta el número de las imágenes que componen dicha muestra. Se trata de una exposición fotográfica, compuesta por 40 imágenes, que reúne las obras de diferentes fotógrafos desde las primeras décadas del siglo XX hasta el año 1974 sobre locomotoras de vapor en Extremadura. La exposició n se ubica en la Sala de Exposiciones temporales del Centro de Artesanía Casa Palacio de los Moraga en C/ Cuesta de Aldana Nº1 de Cáceres, del 27 de septiembre al 31 de octubre. Abierto de Martes a Sábados de 10 a 14 y 17,30 a 20,30 Domingo de 10 a 14 h. Entrada gratuita

Foto: J. Guerrero, Año 1969. Las escasas imágenes que hasta el momento existen de la antigua estación de Río Tajo y del paso del Vado de Alconétar en la localidad de Garrovillas de Alconétar, son una de las páginas más interesantes de nuestra historia ferroviaria.  Hoy todo ello bajo las aguas del Embalse de Alcántara II que en el año 1969 quedó todo este paraje sumergido. El croquis de esta estación del año 1959 nos ilustra cómo estaba distribuido este enclave, así como de los elementos que constaba.

'TER' saliendo de la Estación de Cañaveral en dirección Lisboa Foto MAN/Trenes HOY La estación de Cañaveral se localiza en el p.k. 283.1 de la línea de ferrocarril de Madrid a Cáceres y Portugal,  La estación fue inaugurada el 20 de octubre de 1881 con la apertura al tráfico del tramo Malpartida de Plasencia a Arroyo-Malpartida de la línea Madrid-Cáceres a Portugal (MCP) Las obras corrieron a cargo de la Compañía de los Ferrocarriles MCP.  La puesta en servicio de este tramo significa la finalización total de esta línea, quedando unidas ambas capitales Lisboa y Madrid por el denominado "itinerario corto". A pesar de las esperanzas puestas en la explotación de la línea, la compañía Madrid, Cáceres y Portugal y del Oeste de España sus pobres resultados económicos la llevan a una situación de quiebra por la que fue  intervenida por el Estado en 1928 creando la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste. En 1941, con la nacionalización de l...