Historia del Ferrocarril en Extremadura

  Fotografía aérea de Cáceres en el año 1961, Con la ubicación de la Estación de los Fratres. A.M.C. La ciudad de Cáceres se une a la historia del ferrocarril en el año 1880, con la construcción del ramal de Arroyo-Malpartida a Cáceres dentro de la primitiva línea de ferrocarril de Cáceres a la Frontera Portuguesa por Valencia de Alcántara. Cuya cabeza visible del proyecto fue Segismundo Moret, político y empresario, de la Restauración Borbónica, y cuyo interés era poder  contar con un ferrocarril para dar salida a la producción de las minas de fosforita del Calerizo de Cáceres, que estaban en su poder desde 1876.  Esta primitiva línea fue concedida el 7 de julio de 1876,  al portugués Elviro Rosado, y sería una línea de ferrocarril desde las Minas de Fosfatos del Calerizo de Cáceres a la frontera portuguesa, con la intención  de articular el nuevo enlace fronterizo entre Madrid y Lisboa. La concesión no contaría con subvención del Estado. Así, y dentro de ...

Zafra, locomotora 141-2049 con un tren correo,  Foto Peter Gray.  1/10/1965 La localidad de Zafra representa uno de los hitos de la historia ferroviaria en Extremadura, fue y sigue siendo el gran núcleo ferroviario del sur extremeño. Cabecera de dos líneas férreas, la Zafra Huelva y La Zafra Jerez de los Caballeros, y estación principal de la Mérida Los Rosales.  A lo largo de sus 141 años de historia nos ha legado una de las páginas más espectaculares de nuestra historia ferroviaria. Las inquietudes por el desarrollo del ferrocarril por estas tierras desde mediados del siglo XIX, situaba ya a Zafra como uno de los puntos destacados, de las diversas propuestas que en estos años se van presentando para tender las vías de lo que debería ser la comunicación norte sur. Es el propio empeño de la ciudad de Zafra, con Luis Gilhou y Nicolás Hurtado y Moreno, diputado a Cortes por Zafra, los que consiguen que esta ciudad forme parte del itinerario de la Línea Mérida a Lo...

Puente del ferrocarril sobre el río Guadamez, origen del apartadero de La China Una de las instalaciones ferroviarias hace tiempo desaparecidas, fue el apartadero de La China, que se localizaba en el término municipal de Guareña en el p.k. 414,589 de la Línea Madrid a Ciudad Real y Badajoz. La historia de este enclave, aunque no proyectado en la línea original, tiene su razón en las negociaciones de la Compañía del Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz (CRB) con el Marqués de Monsalud, Carlos Solano de San Pelayo. El paso sobre el río Guadámez está en su origen, en un principio se construyó un puente de madera provisional en un emplazamiento distinto al que luego se levantaría el actual, por lo que para poder pasar la vía provisional por ese puente, se tuvo que expropiar una franja de terreno que pertenecía al Cortijo de La China, propiedad del citado Marqués. El Marqués de Monsalud pleiteó durante años con CRB para que le dieran una indemnización mayor por la expropiaci...

Foto realizadas el 28 de diciembre de 1927 durante las obras del puente de hormigón sobre el río Aljucén. P.K. 456/907 Línea Madrid-Badajoz.  Fotos de F. Salgado,  Colección Archivo Fotográfico, Museo del Ferrocarril de Madrid. FFE. La conformación del nudo ferroviario de Aljucén se produjo entre el 20 de octubre el año 1864, cuando concluyó la construcción del tramo entre Mérida y Badajoz de la Línea Ciudad Real a Badajoz, y el 15 de abril de 1884 cuando entró en funcionamiento la línea entre Puente de Aljucén y Cáceres, ambas pertenecientes a la compañía MZA. Con la finalización de la linea puente Aljucén a Cáceres se conformaría el enlace norte-sur del ferrocarril en Extremadura al unirse las líneas de Madrid a Cáceres y Portugal con las de Ciudad Real a Badajoz y Mérida a los Rosales. La actividad ferroviaria de lo que sería a partir de abril de 1884 de la estación de Puente de Aljucén se impulsaría dos años antes, concretamente en 1882, cuando empezó a ser ope...