Historia del Ferrocarril en Extremadura

Autor:  Faustino Rozalén Martín    Aprovechando un fin de semana primaveral, dirigí mis pasos hasta la estación de ferrocarril Monfragüe, antiguamente denominada Plasencia-Empalme y, libreta en mano, fui recorriéndola palmo a palmo, llenando sus hojas de anotaciones que me servirían para escribir sosegadamente estos renglones, y dar hacia atrás a la inexistente “moviola del tiempo”, para situarme en los años de mi niñez y primera juventud.   Por esto de ahorrar tiempo y palabras, desde siempre fue conocida familiarmente como Empalme, sin el Plasencia, y a sus habitantes les colocamos el gentilicio de “empalmistas” para distinguirlos de los residentes en el casco de Malpartida, “chinatos”, aunque pertenecía este poblado ferroviario a nuestro pueblo y era, al fin y al cabo, un enorme barrio suyo, unido a él por una carretera de tierra y piedras que medía poco más de una legua.   En el diccionario de Madroz de 1848 encontramos el nombre de un pequeño ...

Desde este grupo de facebook Historia del Ferrocarril en Extremadura,  volvemos a organizar la Exposición "Tiempos del Vapor del Ferrocarril en Extremadura". Cuya primera convocatoria se realizó el año 2018 y que en esta convocatoria aumenta el número de las imágenes que componen dicha muestra. Se trata de una exposición fotográfica, compuesta por 40 imágenes, que reúne las obras de diferentes fotógrafos desde las primeras décadas del siglo XX hasta el año 1974 sobre locomotoras de vapor en Extremadura. La exposició n se ubica en la Sala de Exposiciones temporales del Centro de Artesanía Casa Palacio de los Moraga en C/ Cuesta de Aldana Nº1 de Cáceres, del 27 de septiembre al 31 de octubre. Abierto de Martes a Sábados de 10 a 14 y 17,30 a 20,30 Domingo de 10 a 14 h. Entrada gratuita

Foto: J. Guerrero, Año 1969. Las escasas imágenes que hasta el momento existen de la antigua estación de Río Tajo y del paso del Vado de Alconétar en la localidad de Garrovillas de Alconétar, son una de las páginas más interesantes de nuestra historia ferroviaria.  Hoy todo ello bajo las aguas del Embalse de Alcántara II que en el año 1969 quedó todo este paraje sumergido. El croquis de esta estación del año 1959 nos ilustra cómo estaba distribuido este enclave, así como de los elementos que constaba.

'TER' saliendo de la Estación de Cañaveral en dirección Lisboa Foto MAN/Trenes HOY La estación de Cañaveral se localiza en el p.k. 283.1 de la línea de ferrocarril de Madrid a Cáceres y Portugal,  La estación fue inaugurada el 20 de octubre de 1881 con la apertura al tráfico del tramo Malpartida de Plasencia a Arroyo-Malpartida de la línea Madrid-Cáceres a Portugal (MCP) Las obras corrieron a cargo de la Compañía de los Ferrocarriles MCP.  La puesta en servicio de este tramo significa la finalización total de esta línea, quedando unidas ambas capitales Lisboa y Madrid por el denominado "itinerario corto". A pesar de las esperanzas puestas en la explotación de la línea, la compañía Madrid, Cáceres y Portugal y del Oeste de España sus pobres resultados económicos la llevan a una situación de quiebra por la que fue  intervenida por el Estado en 1928 creando la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste. En 1941, con la nacionalización de l...

Puente del ferrocarril sobre el río Guadamez, origen del apartadero de La China Una de las instalaciones ferroviarias hace tiempo desaparecidas, fue el apartadero de La China, que se localizaba en el término municipal de Guareña en el p.k. 414,589 de la Línea Madrid a Ciudad Real y Badajoz. La historia de este enclave, aunque no proyectado en la línea original, tiene su razón en las negociaciones de la Compañía del Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz (CRB) con el Marqués de Monsalud, Carlos Solano de San Pelayo. El paso sobre el río Guadámez está en su origen, en un principio se construyó un puente de madera provisional en un emplazamiento distinto al que luego se levantaría el actual, por lo que para poder pasar la vía provisional por ese puente, se tuvo que expropiar una franja de terreno que pertenecía al Cortijo de La China, propiedad del citado Marqués. El Marqués de Monsalud pleiteó durante años con CRB para que le dieran una indemnización mayor por la expropiaci...

El correo a su paso por el entonces recién construido viaducto sobre el río Tajo en el vado de Alconétar, en el año 1933, aún puede observarse las vías del antiguo trazado del anterior puente metálico, de la Casa Eiffel, cubiertas en parte por la nueva infraestructura. La locomotora de la composición es una MCP de la serie 600-614 El paso del río Tajo en la línea Madrid a Cáceres y Portugal ha sido a lo largo de la historia uno de los hitos de la ingeniería civil mas destacados. La estación de Río tajo o mejor dicho las estaciones que han existido en este punto geográfico han conformado una de las imágenes más destacadas de esta línea. La necesidad de salvar este accidente geográfico, ha llenado la historia constructiva de este tramo de la línea MCP con unos elementos constructivos muy destacados. La primitiva estación de Río Tajo entra en servicio el 20 de octubre de 1881 con la apertura al tráfico del tramo Malpartida de Plasencia a Arroyo-Malpartida de la línea Madrid-Cáce...

Foto realizadas el 28 de diciembre de 1927 durante las obras del puente de hormigón sobre el río Aljucén. P.K. 456/907 Línea Madrid-Badajoz.  Fotos de F. Salgado,  Colección Archivo Fotográfico, Museo del Ferrocarril de Madrid. FFE. La conformación del nudo ferroviario de Aljucén se produjo entre el 20 de octubre el año 1864, cuando concluyó la construcción del tramo entre Mérida y Badajoz de la Línea Ciudad Real a Badajoz, y el 15 de abril de 1884 cuando entró en funcionamiento la línea entre Puente de Aljucén y Cáceres, ambas pertenecientes a la compañía MZA. Con la finalización de la linea puente Aljucén a Cáceres se conformaría el enlace norte-sur del ferrocarril en Extremadura al unirse las líneas de Madrid a Cáceres y Portugal con las de Ciudad Real a Badajoz y Mérida a los Rosales. La actividad ferroviaria de lo que sería a partir de abril de 1884 de la estación de Puente de Aljucén se impulsaría dos años antes, concretamente en 1882, cuando empezó a ser ope...